การนำเข้าสินค้า จากจีน ไม่ยากอย่างที่คิด เพียงแต่ เราต้องรู้ช่องทางการหาข้อมูลที่ถูกต้อง เช่น
การหาผู้ขายผู้ผลิตหรือ(supplier)หรือเข้าใจTerm การค้า

 การหาผู้ขายผู้ผลิตหรือ(supplier)
1. หาทางอินเตอร์เนต
2. หาจากการได้นามบัตรจากงานแฟร์ต่างๆในประเทศจีน
3. หาได้จากที่คนจีนมาจัดแสดงสินค้าในเมืองไทย
4. จากคำแนะนำจากเพื่อน
หรือสามารถค้นหากันได้ง่ายตามเว็ปไซค์ทั้วไปแต่จะรู้ได้อย่างไรว่าคนที่เราหาเจอนั้นจะจริงใจกับเราแค่ไหน
หรือจะใช้คำว่าดวงดีเจอคนดีก็ได้ไปถ้าดวงไม่ดีก็อาจจะเสียทั้งเวลาและเงินทอง

ทำธุรกิจการค้าสมัยนี้คงจะใช่ดวงอย่างเดียวไม่ได้คงต้องใช้ประสบการณ์ในการคัดเลือกคู่ค้าที่เราจะ
ทำการค้าด้วยหรือท่านใดที่เคยเดินทางไปชมงานแฟร์ต่างๆในประเทศจีนก็จะได้เปรียบหน่อยคือได้เห็น
หน้าเห็นตาคนที่เราจะทำการค้ากับเค้าแต่ในบางครั้งก็ยังมีปัญหาเรื่องการจัดส่งสินค้าคุณภาพของสินค้า
ที่ส่งมาถือปลายทางไม่ตรงตามที่ตกลงกันไว้  ปัญหาเรื่องสินค้าที่ส่งมาถึงปลายทางแล้วไม่เป็นไปตามท
ี่ตกลงไว้มีบ่อยครั้งจนคนไทยหลายคนมีทัศนะคติไม่ดีต่อคนจีน ทำไมเราไม่ฟังทัศนะคติของคนจีนที่มีต่อ
คนไทยบางว่าเค้าคิดอย่างไรกับคนไทย ()  

ท่านคนไทยหลายท่านว่าสินค้าจีนไม่มีคุณภาพแต่อเมริกันขาดดุลการค้าจีนได้อย่างไร(??) วิธีการเลือกหาคู่ค้า วิธีการกำหนดรายละเอียดของสินค้า
วิธีการควบคุมสินค้าให้ได้มาซึ่งขอตกลงตามรายละเอียด วิธีการตรวจสอบสินค้าก่อนจัดส่ง วิธีการตรวจสอบสินค้าเมื่อส่งมาถึงปลายทาง  วิธีการมองตลาด
วิธีการกำหนดตั้งราคาสินค้า สิ่งเหล่านี้เป็นความแตกต่างที่หลายท่านคิดไม่ถึงหรืออาจจะเคยคิดแต่ไม่ทำเพราะทุกขั้นตอนมีผลกับการกำหนดราคาต้นทุน
ทั้งหมดจึงไม่ทำ แล้วทำไมถึงไม่ทำคำตอบง่ายๆ "ต้นทุนสูงแล้วจะมาสู้กับคนอื่นได้อย่างไร" อันนี้ก็ต้องมองกลับไปที่การตลาดผมไม่ใช้นักการตลาด
แต่ก็พอรู้มาว่าตลาดสามารถแบ่งออกได้คือ n                             

ข้อตกลงการส่งมอบของในทางการค้าระหว่างประเทศ

EXW (Ex Works) ผู้ขายส่งมอบของให้แก่ผู้ซื้อ ณ ที่ทำการของผู้ขาย เช่นโรงงานหรือโรงพักสินค้า ฯลฯ ดังนั้นผู้ขายจึงไม่ต้องรับผิดชอบต่อของที่ส่งมอบนั้นอีก
ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับภาระการดำเนินการและค่าใช้จ่ายรวมทั้งความเสี่ยง หลังจากการส่งมอบของจากผู้ขาย เช่นการขนของขึ้นยานพาหนะ การผ่านพิธีการขาออก เป็นต้น

FCA (Free Carrier) ผู้ขายต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรขาออกจนเสร็จสิ้นแล้วส่งมอบของให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับขนส่ง ณ สถานที่ส่งมอบของซึ่งผู้ซื้อ
เป็นผู้กำหนดไว้

FAS (Free Alongside Ship) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบที่จะต้องขนส่งของนั้นมาวางไว้หรือลงเรือลำเลียง เทียบข้างเรือ ณ ท่าที่ส่งออกที่ได้ระบุไว้ ภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด
รวมทั้งความเสี่ยงต่อความเสียหาย หรือสูญหายของของที่เกิดขึ้นหลังจากเวลานั้น ผู้ซื้อเป็นผู้รับภาระทั้งสิ้น

FOB (Free On Board) ผู้ขายมีภาระรับผิดขอบ ต้องส่งมอบของลงเรือ ณ ท่าส่งออกที่ได้ระบุบไว้ ส่วนผู้ซื้อจะต้องรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมทั้่งความเสี่ยงต่อ
ความเสียหาย หรือสูญหายของของที่เกิดขึ้น

CFR (Cost and Freight) ผู้ขายต้องรับภาระค่าใช้จ่าย และค่าขนส่งต่างๆที่จำเป็นในการนำของไปส่งจนถึงปลายทางตามที่ระบุชื่อไว้ แต่ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับภาระความเสี่ยง
ต่อการเสียหายหรือสูญหายของของ รวมทั้งค่าใช้จ่ายเิพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นเนื่้องจากเหตุใดๆ หลังจากที่ได้ขนของขึ้นพันกราบเรือ ณ ท่าส่งออก

CIF (Cost,Insurance and Freight) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบเช่นเดียวกับ CRF นอกจากนี้ต้องรับผิดชอบเพิ่มเติมในการทำประกันภัยให้กับผู้ซื้อในความเสี่ยวภัยต่อ
การเสียหาย หรือสูญหายของของระหว่างการขนส่งจนถึงท่าปายทาง ทั้งนี้ผู้ขายเป็นผู้ทำสัญญาและชำระค่าประกันภัยด้วยตนเอง                                           

CPT (Carriage Paid to) ผู้ขายเป็นผู้ชำระค่าขนส่งของไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุชื่อไว้ สำหรับความเสี่ยงต่อการเสียหาย หรือสูญหายของของรวมทั้งค่าใช้จ่ายเพิ่ม
เติมที่เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุใดๆ หลังจากที่ของได้ส่งมอบให้กับผู้รับขนส่งแล้ว ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น

CIP (Carriage and Insurance Paid To) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบเช่นเดียวกับ CPT เพียงแต่ต้องรับผิดชอบเพิ่มเติมในการทำประกันภัยให้กับผู้ซื้อในความเสี่ยงภับต่อการเสียหาย หรือสูญหายของของระหว่างการขนส่งจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุชื่อไว้ ทั้งนี้ผู้ขายเป็นผู้เข้าทำสัญญาและชำระค่าประกันภัยด้วยตนเอง

DAF (Delivered At Frontier) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบต้องนำของผ่านพิธีการศุลกากรขาออกและส่งมอบของ ณ จุดผ่านแดนที่ระบุไว้ แต่ก่อนถึงขตศุลกากรของประเทศที่ติดต่อกัน

DES (Delivered Ex Ship) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของจนถึงเวลาที่เรือที่บรรทุกของเดินทางมาถึงท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้ แต่ยังไม่ได้ผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า บรรดาค่าใช้จ่ายตลอดจนความเสี่ยงภัยที่เกี่ยวข้องกับการนำของมาส่ง ณ ท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้นั้น เป็นของผู้ขายทั้งสิ้น

DEQ (Delivered Ex Quay) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของโดยต้องขนของขึ้นจากเรือมาวางไว้บนท่าเรือ ณ ท่าปลายทางที่ระบุชื่อไว้ และรับผิดชอบความเสี่ยงภับ
ทั้งหมดในการส่งมอบของดังกล่าว ผู้ชื่อจะต้องผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้ารวมทั้งชำระค่าภาษี ค่าอากร ค่าใช้จ่ายอื่นๆ

DDU (DElivered Duty Unpaid) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในราชอาณาจักร โดยผู้ขายต้องรับภาระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงภัยทั้งปวง
และค่าธรรมเนียมทางราชการอันเนื่องจากการนำของเข้า รวม รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้า สำหรับผู้ซื้อจะต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มและความเสี่ยงภัย
ที่เกิดจากผู้ซื้อไม่สามารถนำของออกจากศุลกากรได้ทันเวลา

DDP (Delivered Duty Paid) ผู้ขายมีภาระรับผิดชอบในการส่งมอบของ ณ สถานที่ระบุชื่อไว้ในราชอาณาจักร รวมถึงความเสี่ยงภัยและค่าใช้จ่าย ตลอดทั้งค่าภาษี ค่าอากร
และค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบของดังกล่าว และการผ่านพิธีการศุลกากรขาเข้าด้ว 

Copyright (C) 2008. Ally Future Group Co., Ltd. All rights reserved.

1/24 ซ.วิภาวดี38 แขวง.ลาดยาว เขต.จตุจักร  กรุงเทพ 10900   Tel:+66-2-9397008, 9921294     Mp: 08-9-6788886 (Lin)    Fax:+66-2-9397008     Email:   chinathai2008@yahoo.com