Page     1     2     3     4      5      6

เส้นทาง เชียงของ R3A

เดินเครื่องมอเตอร์เวย์เชียงใหม่-เชียงราย

ด้านการคมนาคมทางบกในเขต จ.เชียงราย ที่จะเชื่อมโยงเข้ากับโครงข่ายการคมนาคมในสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจนั้น นายชาญเดช วงศ์เจริญรอง ผอ.สำนักงานทางหลวงที่ 2 ตำแหน่งที่ 2 กรมทางหลวง กล่าวต่อที่ประชุมว่า โครงการพัฒนาเส้นทางคมนาคมทางบกในเขตเชียงรายที่กรมทางหลวงดูแลมีอยู่ 4-5 เส้นทางคือ 1. เส้นทางสายเชียงใหม่ – เชียงราย ซึ่งเป็นมอเตอร์เวย์ ระยะทาง 170 กม.นั้น ขณะนี้ออกแบบเสร็จแล้วอยู่ระหว่างการจัดสรรงบประมาณ คาดว่าจะในปีงบประมาณ 47 จะได้รับการจัดสรรแน่นอน

2. เส้นทางเลี่ยงเมืองเชียงรายด้านตะวันตก ระยะทาง 20 กม. ได้สำรวจออกแบบแล้ว คาดว่าจะสามารถบรรจุเข้าแผนปี 48 ได้ 3. เส้นทางสายเชียงราย -เชียงแสน สายใหม่ ซึ่งมีอยู่ 2 แนวทาง คือ จากทางแยก กม. 846 -บ้านสบกก ที่ตั้งท่าเรือแห่งเชียงแสนแห่งที่ 2 ระยะทาง 42 -45 กม.หากใช้แนวนี้จะใช้งบประมาณก่อสร้างทั้งสิ้น ประมาณ 1,600 กว่าล้านบาท แนวทางที่สองจากทางแยกร่องเสือเต้น เลียบไปตามแม่น้ำกก ระยะทาง 54 กม. จะใช้งบประมาณทั้งสิ้นประมาณ 6,000 กว่าล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 1,600 กว่าล้าน ค่าที่ดิน 4,850 กว่าล้านบาท

4. ถนนเลี่ยงเมืองเชียงแสน ที่จะขยายเป็น 4 ช่องทางจราจร ภายใต้งบประมาณ 80 ล้านบาท และ 5 เส้นทางเลี่ยงเมืองแม่สาย ที่จะเชื่อมต่อเข้ากับเส้นทางท่าขี้เหล็ก – เชียงตุง-เมืองลา ของพม่า ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอยู่

ส่วนโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงที่ อ.เชียงของ เชื่อมกับถนนสายไทย-ลาว-จีนตอนใต้ นั้น ทางกรมทางหลวงได้รับการจัดสรรงบประมาณจาก เอดีบี. ในการศึกษาออกแบบแล้ว อยู่ระหว่างดำเนินการ แต่ยังไม่มีการกำหนดจุดก่อสร้างที่ชัดเจน

ต่อยอดไฮสปีดเทรนเด่นชัย-เชียงราย

ด้านโครงการก่อสร้างทางรถไฟจากเด่นชัย-เชียงรายนั้น ตัวแทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ที่จริงแล้ว รฟท.ได้ศึกษาและออกแบบก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และมีการออก พรฎ.เวนคืนที่ดินแล้ว แต่ระหว่างที่ยื่นของบประมาณก่อสร้างนั้น ทางรัฐบาลได้สั่งการให้ศึกษาเพิ่มเติมเพื่อให้เส้นทางรถไฟสายนี้ ซึ่งจะเป็นเส้นทางที่กว้างกว่าที่ไทยใช้อยู่เป็นลักษณะไฮสปีดเทรน สามารถวิ่งด้วยความเร็ว 100-250 กม./ชม. ให้เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟจากประเทศจีนด้วย จากการติดต่อประสานงานกับทางการจีน ทราบว่า รัฐบาลจีนไม่มีนโยบายที่จะก่อสร้างเส้นทางรถไฟผ่านประเทศพม่า แต่มีนโยบายที่จะสร้างทางรถไฟมาถึงบ่อเต็น พรมแดนจีน -ลาว และเส้นทางจีน-เวียดนาม ดังนั้นทาง รฟท. จึงกำหนดแนวทางก่อสร้างเส้นทางรถไฟเพิ่มเติมจาก จ.เชียงราย -ชายแดนไว้ 2 แนวทางคือ ไปทาง อ.เชียงแสน จ.เชียงราย รองรับการลงทุนภาคอุตสาหกรรม -ท่าเรือที่กำลังจะเกิดขึ้น อีกแนวทางหนึ่งจะสร้างจากเชียงราย – อ.เชียงของ เพื่อรอเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟจากจีนในอนาคต

จีนสร้างเขื่อนกั้นน้ำโขงเพิ่มที่กอนเหล่ย

นายนรินทร์ พานิชกิจ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ยังได้กล่าวถึงแนวทางการพัฒนาเส้นทางการคมนาคมทางน้ำผ่านแม่น้ำโขง จากจีน -ไทย ว่า เท่าที่เขาได้รับทราบข้อมูลจากทางการมณฑลยูนนานทราบว่า ในระยะนี้แม้ว่าจีนจะระเบิดแก่งในแม่น้ำโขงเสร็จสิ้นไปแล้วส่วนใหญ่ แต่ในเดือนเม.ย.47 และ 48 จะระเบิดกันอีก 2 ระลอก เพื่อขยายร่องน้ำให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยจะทำในเขตสปป.ลาว แต่เป้าหมายของจีนจะระเบิดไปถึงแขวงหลวงพระบาง สปป.ลาว ขณะนี้เป็นเพียงระยะแรกเท่านั้น

เขาบอกอีกว่า อย่างไรก็ตาม การเดินเรือในแม่น้ำโขง ขณะนี้ยังมีปัญหาเขตน้ำตื้นที่มีอยุ่ประมาณ 4 จุดอยู่ แต่ในอนาคตจะไม่มีปัญหานี้เกิดขึ้นอีกต่อไป เนื่องจากทางการจีนได้อนุมัติให้มีการก่อสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำโขงเพิ่มอีก 1 จุดบริเวณท่าเรือกอนเหล่ย ซึ่งจะเป็นเขื่อนขนาดใหญ่เป็นอันดับ 2 ของจีนทีเดียว โดยใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี เสร็จปี 2550 หลังจากนั้นจะมีการผลิตกระแสไฟฟ้าส่งมาขายไทยด้วย และปล่อยน้ำให้เรือขนาด 200 - 500 ตันวิ่งขึ้นลงได้ตลอด

เส้นทางยุทธศาสตร์(ไทย-จีน)
	เส้นทาง เชียงของ- ห้วยทราย-หลวงน้ำทา-บ่อเต็น-เชียงรุ่ง ถูกกำหนดให้สร้างขึ้น ด้วยความร่วมมือของ 3 ประเทศ คือ จีน ลาว ไทย และการสนับสนุนจาก ธนาคารพัฒนาเอเชีย(เอดีบี) เส้นทางสายนี้นับเป็นหนึ่งในสามเส้นทางสายยุทธศาสตร์ ของกลุ่มประเทศอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (Greater Mekong Subregion-GMS)ซึ่งได้เริ่
คลิกดูภาพขยาย

Page     1     2     3     4      5      6

Copyright (C) 2008. Ally Future Group Co., Ltd. All rights reserved.

1/24 ซ.วิภาวดี38 แขวง.ลาดยาว เขต.จตุจักร  กรุงเทพ 10900   Tel:+66-2-9397008, 9921294     Mp: 08-9-6788886 (Lin)    Fax:+66-2-9397008     Email:   chinathai2008@yahoo.com